Aterrizará en Longyearbyen, el centro administrativo de Spitsbergen, la isla más grande del archipiélago de Svalbard. Disfrute paseando por esta antigua ciudad minera, cuya iglesia parroquial y el Museo de Svalbard constituyen atracciones fascinantes. Aunque el paisaje parece árido, aquí se han registrado más de 100 especies de plantas. A primera hora de la tarde, el barco zarpará de Isfjorden, donde quizá pueda avistar el primer Rorcual aliblanco de su viaje.
Comenzamos el día navegando tranquilamente por los fiordos laterales de la espectacular zona de Hornsund, en el sur de Spitsbergen, dominada por imponentes picos montañosos. La montaña de Hornsundtind se eleva hasta los 1431 metros, mientras que el pico de Bautaen da testimonio de por qué los primeros exploradores holandeses dieron a esta isla el nombre de Spitsbergen, que se traduce como «montañas puntiagudas». Hay 14 magníficos glaciares en la zona, y tenemos muchas posibilidades de encontrarnos con focas y osos polares. Todas las aves que anidaban en los acantilados, que a principios de temporada estaban repletos de aves marinas, ya se han marchado, excepto algunos fulmares tardíos. Tendremos la oportunidad de hacer una excursión en Zodiac al imponente Hornbreen y pisar Treskelen. A última hora de la tarde, partiremos de Hornsund.
Hoy es un buen día para avistar ballenas, focas y aves marinas migratorias mientras navegamos hacia el sur. Nuestra ruta sigue los límites de los mares de Noruega y Barents, ambos ricos en vida marina. La velocidad a la que llegaremos a la isla del Oso y avistaremos sus costas dependerá de las condiciones meteorológicas. A partir de ahora, los cielos más oscuros nos brindarán la oportunidad de ver la aurora boreal y las estrellas.
A primera hora de la mañana llegamos al extremo sureste de la isla Bear. Aquí podremos ver alcatraces y fulmares. Es un buen momento para ver aves árticas migratorias que se desplazan hacia el sur. Navegaremos hacia el noreste por Sörhamna, donde todos los acantilados de cría están desiertos, hasta Revdalen, donde desembarcaremos y aún podremos encontrarnos con págalos grandes, aves marinas de gran tamaño, conocidas por ser muy territoriales. Desde allí, podremos subir un poco hasta la montaña de aves en la costa para disfrutar de unas vistas magníficas.
En Kvalrossbukta, desembarcaremos en los restos de una estación ballenera de principios del siglo XIX. A medida que continuamos un poco más al norte por el lado este (normalmente tranquilo) de la isla Bear, buscaremos otros buenos lugares para desembarcar. Dependiendo del tiempo, también podemos acercarnos a la isla Bear desde el noreste y navegar hacia el sur por la costa este. A última hora de la tarde, partiremos hacia Noruega.
Este es otro buen día en el mar para avistar ballenas y aves marinas migratorias mientras navegamos hacia Noruega. Las noches se hacen cada vez más largas, lo que hace que las auroras boreales sean más frecuentes y vívidas.
Al final del día, es posible que vislumbremos los primeros indicios de tierra al sur.
Por la mañana temprano, navegaremos por estrechos y fiordos hasta Tromsø, la capital de la provincia septentrional de Troms. Hay muchas razones por las que los fiordos noruegos son mundialmente famosos, y hoy podrás contemplarlos. ¡Nos despediremos con recuerdos inolvidables!
| Del 19/09/2027 al 24/09/2027 | |
|---|---|
| Tipo de Cabina | Precio (sin vuelos) |
| Cabina Cuadruple (ojo de buey) | 2950 € |
| Cabina Doble (ojo de buey) - Cubierta 4 | 4100 € |
| Cabina Doble (ventana) | 4450 € |
| Cabina Doble LUJO (ventana) | 4750 € |
| Cabina Superior | 5250 € |
Todos los itinerarios son orientativos. Los programas pueden variar en función de las condiciones del hielo, el clima y la fauna. Los desembarcos están sujetos a la disponibilidad de los lugares, los permisos y las consideraciones medioambientales según la normativa de la AECO. Los planes de navegación oficiales y las franjas horarias de desembarco se programan con la AECO antes del inicio de la temporada, pero el líder de la expedición determina el plan definitivo. La flexibilidad es fundamental en los cruceros de expedición. La velocidad media de navegación de nuestro barco es de 10,5 nudos.